按照描述,时紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的,这要考虑2点:
一是有可能链条的节距有误差,不妨多换几条链条试试。
不过链条是标准件,这种可能性相对较小。二是链轮的齿距有误差,虽然链轮的加工很精致,但如果是小批量,往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的,容易保证,齿距是切或铣出来的,就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢?考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时,往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大,甚至能造成链节正对齿顶,这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大,则周期性的松紧变化,误差足够小,就不影响正常工作。
半圈松半圈紧,一般都是后链轮加工制造质量问题,链条尽可能多调松些。
链轮不是完全正圆的,多少会有一点误差,两个链轮在一起转动时,如果凸面重合就会使链条变紧一点,反之就会松一点,这是比较正常的现象,在任何车上都会有,只是程度不同,一般来说,链条越紧就越容易出现这种情况,特别是在调了链条松紧之后更容易发生。链条一定不要调得太紧,否则就会加剧链条和链轮的磨损,使它们过早报废。
链条不匹配的原因。链条一半紧,一半松,出现这种情况主要的原因是因为你使用的链条不符合规格,所以导致链条出现一半紧,一半松的一个现象问题。
这是发力齿轮变形造成的
链条是挂在前后两个发力齿轮上往返的运转,这样可以保证车辆向前行驶,由于前方的发力,齿轮长时间运行发生变形,就会出现一半紧一半松的情况