发电机调节器原理是:干电池与蓄电池串联起来,有一定的电位,而发电机则发出一定的电压,当两者不等时就要产生电流。
前者电位高于后者,则电流表指针向“-”方向,反之则向“+”方向。只有两者电位差不多相等时,电流表指针才不摆动。关于调节器调整方法细则:闭合电压的调整用一节干电池与蓄电池、电流表串联起来,接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机并逐渐升高转速,在截流器触点闭合时观察拖拉机上电流表指针。若电流表指针向“+”方向摆动,表示闭合电压高,应该减弱弹簧拉力;若电流表指针向“-”方向摆动,则表示闭合电压低,应该增大弹簧拉力。就这样反复调整,直到截流器触点闭合时电流表指针几乎不摆动,则表示闭合电压合适。调压值的调整用两节干电池与蓄电池、电流表串联,接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机,逐渐升高转速。在调压器起作用时,观察电流表的指针。若电流表指针向“+”方向摆动,表示调压值高,应减少弹簧拉力;若电流表指针向“-”方向摆动,表示调压值低,应该增大弹簧拉力。这样反复调整,直到调压器起作用时,电流表指针几乎不摆动,则表示调压值合适
调节器能控制输出端F的电压高低,其实是由内部的两只开关三极管做到的。钥匙开关接通,调节器得电,来自电瓶的12V(24V)电压加在电阻R1、R2上,此时因R1电压较低不能把稳压管反向击穿,因此VT1截止VT2导通,F端输出电瓶电压,发电机磁场电路接通,发电机旋转后就可以发电。
汽车发电机的调压器在工作时不是直接调整输出电压的,而是通过调整转子线圈的电流大小来调整输出电压的,转子线圈的电流大小改变就会影响到产生的磁场强弱,从而影响到定子线圈感应产生的电压了。以上的回答希望对大家有帮助。